馬上就要315了，燒機油的話題的一直在汽車圈廣受關注。今天，小雪就帶你漲姿勢，看看啥才算燒機油：

簡單的說，燒機油就是機油通過活塞環竄入氣缸燃燒室燃燒，機油竄入的同時廢氣也會竄入曲軸箱，進入曲軸箱后不但使曲軸箱壓力增大還會污染機油，使機油變質、變稀，曲軸箱再通過曲軸箱強制通風將廢氣送到進氣道，進入氣缸燃燒往復循環就造成了燒機油現象。燒機油對發動機燃燒影響非常大，不但會造成缸內的種種問題，還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往后拖毛病越大。

燒機油的現象，每個品牌、發動機類型、排量的大小標準都有差異，只能給出一個平均的數值，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機油、每千公里0.7升以上屬于嚴重燒機油。

關于燒機油，美國《消費者報告》如是說

1.“一個車型如果在早期燒機油, 那么后期會有很大的可能越燒越多”
2.“燒機油是個非常嚴重的問題, 任何車型在保修期內燒機油, 那么廠家必須修理”

3.“只要是在兩次保養期間需要補充機油的, 就是燒機油”

當然我們也能用簡單的方法進行判斷

一、眼觀

燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。

（1）清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙

在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。

（2）在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出

這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。

（3）除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙

如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。

二、機油尺檢測

通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。

解決方法嘛，小雪認為這些比較靠譜：

1、日常勤檢查機油

應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長的老舊車輛、經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，就算有燒機油現象，也能盡早發現，降低維修費用。

2、選擇高品質的汽油

汽油中的添加劑發生氧化后，會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起燒機油。所以，選用品質較好的汽油可減輕燒機油的現象。

3、固定車輛保養周期

車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數。