說到燒機油就會不知不覺的聯想到德系車，都說德系車燒機油嚴重，那日系車和美系車就不燒機油嗎？燒機油燒到什么程度才能叫做燒機油呢，各系的汽車燒機油的標準是多少？

事實上很多車主都碰到過汽車燒機油的現象，有的車子燒機油很是離譜，基本屬于機油和汽油的混合類似二沖程的發動燃料。那各車系的標準是多少，首先聲明燒機油的現象，每個品牌、發動機類型、排量的大小標準都有差異只能給出一個平均的數值，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機油、每千公里0.7升以上屬于嚴重燒機油（有的給出1升的標準）。

在看到這個數值時你可能有些詫異，但對于大排量發動機來說實屬正常，對小排量汽車可能無法接受。現在汽車尤其是日系車很少燒機油，那燒機油是如何實現的呢?

簡單的說就是機油通過活塞環竄入氣缸燃燒室燃燒，機油竄入的同時廢氣也會竄入曲軸箱，進入曲軸箱后不但使曲軸箱壓力增大還會污染機油，使機油變質、變稀，曲軸箱再通過曲軸箱強制通風將廢氣送到進氣道，進入氣缸燃燒往復循環就造成了燒機油現象。燒機油對發動機燃燒影響非常大，不但會造成缸內的種種問題，還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往后拖毛病越大。

在這可以告訴大家一個比較簡單的方法，首先將機油加至油尺上限（找較平的位置），打著車熱車以后再停放20~30分鐘，再次查看油尺位置并記憶其位置，然后行駛1000（公里不限）公里（方法同上）后查看油尺的位置。目前大多數汽車的機油油尺上下限之間相差大概在1~2升（具體看車型），這樣就可以簡單的判斷出愛車是否存在輕微燒機油現象。

有的朋友會質疑，說了半天怎么沒有提渦輪增壓發動機，其實不說大家也都知道，渦輪增壓的渦輪主要靠機油潤滑和散熱，要不然中冷器中也不會有那么多機油。