機(jī)油燃點(diǎn)比汽油低？可能很多人覺(jué)得這很不可思議。

但有些時(shí)候，真理就是這么不合常理，機(jī)油的燃點(diǎn)確實(shí)要比汽油更低，機(jī)油燃點(diǎn)只有200℃，比汽油大概在420℃的燃點(diǎn)低多了，甚至比柴油220℃的燃點(diǎn)還要略低一點(diǎn)，從某種程度來(lái)講機(jī)油比汽油更“易燃”。

舉個(gè)例子，如果一個(gè)柴油機(jī)加錯(cuò)油，如果把汽油加進(jìn)去，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的壓力、溫度，是無(wú)法使汽油燃燒的，但如果加的是機(jī)油，機(jī)油的燃點(diǎn)比柴油還低一點(diǎn)，柴油機(jī)則可能把機(jī)油壓燃。

那么問(wèn)題來(lái)了：Q為什么感覺(jué)汽油比柴油更易燃，而機(jī)油很難點(diǎn)燃呢？

因?yàn)閷?duì)于可燃液體，它的易燃性有一個(gè)特殊的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，就是閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是用來(lái)衡量可燃性液體揮發(fā)性的指標(biāo)，可燃液體在接近閃點(diǎn)時(shí)易發(fā)生閃燃，閃燃是液體表面產(chǎn)生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時(shí)，遇火源產(chǎn)生一閃即燃的現(xiàn)象。

機(jī)油的燃點(diǎn)比較低，可是卻有一個(gè)較高的閃點(diǎn)，機(jī)油的閃點(diǎn)和燃點(diǎn)都在200℃左右，意味著機(jī)油不容易揮發(fā)，性狀比較穩(wěn)定。可是由于機(jī)油燃點(diǎn)比較低，因此缸內(nèi)若有懸浮的機(jī)油液滴，是會(huì)引起自燃的，而以下幾種情況，都可能造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室，從而參與燃燒。

第一：噴油過(guò)程中，燃油碰壁會(huì)打破在缸壁上的機(jī)油膜，使機(jī)油掙脫而出；

第二：油環(huán)張力不夠，機(jī)油從油環(huán)泄露到氣缸中；

第三：從曲軸箱中蒸發(fā)的機(jī)油蒸汽，通過(guò)碳罐控制閥進(jìn)入到進(jìn)氣系統(tǒng)，從而進(jìn)入缸內(nèi)。　　

而機(jī)油的燃點(diǎn)只有200度左右，要遠(yuǎn)低于汽油的420度，如果有機(jī)油脫離了缸壁冷卻系統(tǒng)的降溫，將在一瞬間被燃燒室的高溫點(diǎn)燃，于是，燒機(jī)油的現(xiàn)象就發(fā)生了。

燒機(jī)油主要發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)工況發(fā)生較大變化時(shí)，激烈的運(yùn)作給機(jī)油脫離油膜帶來(lái)了可能，例如冷啟動(dòng)、急加速時(shí)，如果排氣管排出的尾氣是藍(lán)色煙霧時(shí)，則表明機(jī)油參與了燃燒。　　

燒機(jī)油的危害就不再贅述，嚴(yán)重的燒機(jī)油甚至可能使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢！由于機(jī)油自身燃點(diǎn)無(wú)法改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式也無(wú)法改變，車輛燒機(jī)油的現(xiàn)象就無(wú)法避免，我們要做的，就是盡力減少燒機(jī)油癥狀的程度。

現(xiàn)在，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)，在用車過(guò)程中如何減少燒機(jī)油，如何減輕燒機(jī)油所帶來(lái)的危害。

首先，磨合期磨合的好壞將直接影響活塞與缸壁的配合間隙，燒機(jī)油很大程度的原因是因?yàn)槟ズ掀谑褂貌划?dāng)，給日后燒機(jī)油埋下伏筆。

其次，隨著使用時(shí)間的增加，燒機(jī)油是必然會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，使用較大粘度的機(jī)油，可以增加氣缸的密封性，緩解老舊車輛出現(xiàn)輕微燒機(jī)油的狀況。

另外，選擇品質(zhì)較好的機(jī)油可以減輕燒機(jī)油癥狀，金雪馳養(yǎng)護(hù)寶9000可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的磨損，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況，因而緩解燒機(jī)油問(wèn)題。